CPM計劃的定期評價是對計劃監(jiān)桿和控制的最有效的方法。在計劃評價時，無論是重新決定邏輯順序或是改變工序持續(xù)時間，都是對原網(wǎng)絡(luò)計劃的調(diào)整。調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖的目的就是根據(jù)工程進(jìn)展情況，對網(wǎng)絡(luò)的邏輯順序和工序持續(xù)時間作必要的修改，并重新進(jìn)行計算，使工期符合規(guī)定完工日期的要求。在計算時，對所有已完成的工序的持續(xù)時間都定為零。對正在進(jìn)行的工序，按照它們實(shí)際需要完成的時間來確定其持續(xù)時間。凡是改變工序順序，增加或減少工序，以及工序的重新編號，都是作邏輯的修改，都需要進(jìn)行重新計算，即作為
圖的動態(tài)調(diào)整，一般最初的幾次調(diào)整往往會對整個網(wǎng)絡(luò)計劃作較大的修改。但當(dāng)工程進(jìn)入全面施工階段以后，每天調(diào)整往往只需要修改幾個箭頭。當(dāng)然邏輯修改的范圍是無法確定的。當(dāng)把邏輯的修改列入網(wǎng)絡(luò)圖上后，就可以從修改的時間起對網(wǎng)絡(luò)重新進(jìn)行計算，其步驟和方法也和最初的計算一樣。計算必須正確，計算的結(jié)果也要作分析和調(diào)整，關(guān)鍵路線也可能隨之改變。
一、對關(guān)鍵路線上各工序的檢查與調(diào)整
關(guān)鍵路線決定總工期，關(guān)鍵路線上任何一個工序(關(guān)鍵工序)的縮短或延長都會影響整個工程的進(jìn)度。因此，檢查與調(diào)整的重點(diǎn)首先應(yīng)分析關(guān)鍵工序，研究這些工序是否有可能提前或拖延，并隨時分析原因，采取措施進(jìn)行調(diào)整。例如，當(dāng)關(guān)鍵路線上某些工序的持續(xù)時間縮短或延長了，必將相應(yīng)改變關(guān)鍵路線上后續(xù)各工序和非關(guān)鍵工序的時間參數(shù)。因此，需要對這些工序進(jìn)行必要的調(diào)整，并重新計算時間參數(shù)，使其符合要求。
二、對非關(guān)鍵路線上各工序的檢查與調(diào)整
當(dāng)非關(guān)鍵路線上某些工序的作業(yè)時間延長了，但在工序總時差范圍內(nèi)，這時雖然改變了相應(yīng)工序的時間參數(shù)，但不影響總工期。在一般情況下，網(wǎng)絡(luò)計劃不需要進(jìn)行調(diào)整。如果非關(guān)鍵工序延長的時間，超過了可利用的時差，有可能出現(xiàn)關(guān)鍵路線的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生新的關(guān)鍵路線，這時需檢查非關(guān)鍵路線，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)招，以滿足工期的要求。
三、檢查網(wǎng)絡(luò)編號，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)邏輯關(guān)系
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計劃在執(zhí)行過程中，需要增加某些工序時，即需檢查編號，重新調(diào)整邏輯關(guān)系，并要計算出調(diào)整后的關(guān)鍵路線和總工期。如果原網(wǎng)絡(luò)計劃編號時考慮了增加工序的可能性，留有備用編號，因此增加某些工序，不必改變原來的編號，只需增加作業(yè)箭線和事項(xiàng)，并補(bǔ)上一個空號碼。
四、網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整報告
動態(tài)調(diào)整的另一個作用是每隔一定時期向管理部門提供有關(guān)工程進(jìn)度方面的客觀情況。如果定期的報告不采用CPM網(wǎng)絡(luò)圖的形式，那么就會象一般采用的橫道圖方式那樣，使工程關(guān)系模糊不清。定期的CPM網(wǎng)絡(luò)圖形式的調(diào)整報告是很據(jù)實(shí)際工程完成的情況來編寫的。
每周一次的CPM進(jìn)度報告應(yīng)該由施工單位來確定，并提交給有關(guān)管理部門。但是應(yīng)該每隔一定時間，協(xié)同有關(guān)單位和人員一起進(jìn)行調(diào)整，使情況及時交流，并使有關(guān)的調(diào)整報告也更切合實(shí)際。外單位來協(xié)助的有關(guān)人員，應(yīng)與施工單位人員密切合作，即使出現(xiàn)了不理想的情況，施工單位也要如實(shí)地全面地反映事物的實(shí)際情況。這種有外單位人員參加的調(diào)整，可以幫助施工單位人員不只是看到問題的局部，而能看到工程的全貌。例如，在某種型號的貨輪建造中，討論油漆工序時，廠方原先采用的計劃是由油漆車間一個工段施工，從一端分層進(jìn)行油漆，這樣全船油漆工作就需40天。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)計劃時聞參數(shù)計算，發(fā)現(xiàn)油漆工序在關(guān)鍵路線上，必須加快油漆進(jìn)度，從而決定采用兩個工段施工，兩端分層進(jìn)行油漆。為減少輔助時間，還采用了活動、可調(diào)式腳手架，這樣就大大地縮短了施工時間，保證了全船的施工進(jìn)度。
五、網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整周期
施工單位應(yīng)每天在CPM網(wǎng)絡(luò)圖上標(biāo)志工程的進(jìn)度，并每周根據(jù)CPM進(jìn)度提出報告。網(wǎng)絡(luò)圖多長時間調(diào)整一次沒有具體的規(guī)定，需視工程而異。如二個施工期限為30天的睛綸廠某設(shè)備大修工程，就需要每天進(jìn)行調(diào)整，對于工期在六個月到一年的工程，每隔一周調(diào)整一次就可以了。工期超過一年的工程，第一年每半個月調(diào)整一次就足夠了，有時由于工作全面鋪開，工程施工處于高峰階段，調(diào)整時間可以縮短到一周一次，以后再恢復(fù)到每半個月調(diào)整一次。
